Rauða ljósið er „stopp“, græna ljósið „farðu“ og gula ljósið logar „farðu hratt“. Þetta er umferðarformúla sem við höfum lagt á minnið frá barnæsku, en veistu hvers vegnaumferðar blikkandi ljósvelur rautt, gult og grænt í stað annarra lita?
Litur blikkandi ljósa í umferð
Við vitum að sýnilegt ljós er tegund rafsegulbylgna, sem er sá hluti rafsegulrófsins sem mannsauga getur skynjað. Fyrir sömu orku, því lengri bylgjulengd, því minni líkur eru á að hún dreifist og því lengra fer hún. Bylgjulengdir rafsegulbylgna sem augu venjulegs fólks geta skynjað eru á milli 400 og 760 nanómetrar og bylgjulengdir ljóss með mismunandi tíðni eru einnig mismunandi. Meðal þeirra er bylgjulengdarsvið rauðs ljóss 760 ~ 622 nanómetrar; bylgjulengdarsvið guls ljóss er 597 ~ 577 nanómetrar; bylgjulengdarsvið græns ljóss er 577 ~ 492 nanómetrar. Þess vegna, hvort sem það er hringlaga umferðarljós eða örvar umferðarljós, verður blikkljósum í umferð raðað í röð rauðra, gula og græna. Efst eða til vinstri verður að vera rautt ljós en gula ljósið í miðjunni. Það er ástæða fyrir þessu fyrirkomulagi - ef spennan er óstöðug eða sólin er of sterk er föstu röð merkjaljósa auðveldara fyrir ökumann að greina, til að tryggja öryggi í akstri.
Saga blikkandi ljósa í umferð
Elstu blikkljósin í umferð voru hönnuð fyrir lestir frekar en bíla. Vegna þess að rauður hefur lengstu bylgjulengdina í sýnilega litrófinu sést hann lengra en aðrir litir. Þess vegna er það notað sem umferðarmerkjaljós fyrir lestir. Á sama tíma, vegna áberandi eiginleika þess, líta margir menningarheimar á rauða sem viðvörunarmerki um hættu.
Grænt er næst gult á sýnilega litrófinu, sem gerir það að auðveldast að sjá hann. Í fyrstu járnbrautarmerkjaljósunum táknaði grænt upphaflega „viðvörun“ en litlaus eða hvítt táknaði „alla umferð“.
Samkvæmt „Railway Signals“ voru upprunalegu aðra litirnir á járnbrautarmerkjaljósum hvítir, grænir og rauðir. Grænt ljós gaf til kynna viðvörun, hvítt ljós gaf til kynna að óhætt væri að fara og rautt ljós gaf til kynna að hætta og bíða, eins og staðan er núna. Hins vegar, í raunverulegri notkun, eru lituðu merkjaljósin á nóttunni mjög áberandi gegn svörtu byggingunum, en hvítu ljósin geta verið samþætt hvað sem er. Til dæmis er hægt að samþætta algengt tungl, ljósker og jafnvel hvít ljós. Í þessu tilviki er mjög líklegt að ökumaður valdi slysi vegna þess að hann getur ekki greint skýrt.
Uppfinningatími gula merkjaljóssins er tiltölulega seint og uppfinningamaður þess er kínverski Hu Ruding. Snemma umferðarljósin voru aðeins í tveimur litum, rauðum og grænum. Þegar Hu Ruding var við nám í Bandaríkjunum á fyrstu árum sínum gekk hann á götunni. Þegar grænt ljós kviknaði ætlaði hann að halda áfram þegar beygjubíll fór fram hjá honum og hræddi hann út úr bílnum. Í köldum svita. Þess vegna datt honum í hug að nota gult merkjaljós, það er gult með sýnilegri bylgjulengd næst á eftir rauðu, og vera í „viðvörunarstöðu“ til að minna fólk á hættu.
Árið 1968, „Samkomulag Sameinuðu þjóðanna um umferðarumferð og umferðarmerki og merki“ kvað á um merkingu ýmissa blikkljósa í umferð. Meðal þeirra er gula gaumljósið notað sem viðvörunarmerki. Ökutæki sem snúa að gulu ljósi komast ekki yfir stöðvunarlínuna en þegar ökutækið er mjög nálægt stöðvunarlínunni og getur ekki stöðvað örugglega í tæka tíð getur það farið inn á gatnamótin og beðið. Síðan þá hefur þessi reglugerð verið notuð um allan heim.
Ofangreint er litur og saga blikkandi ljósa í umferð, ef þú hefur áhuga á blikkandi ljósum í umferð, velkomið að hafa sambandframleiðandi blikkljósa í umferðQixiang tillesa meira.
Pósttími: 17. mars 2023
