Rauða ljósið þýðir „stöðva“, græna ljósið þýðir „fara“ og gula ljósið þýðir „fara hratt“. Þetta er umferðarformúla sem við höfum lært utanbókar frá barnæsku, en veistu af hverju...blikkljós umferðarvelur rauðan, gulan og grænan í stað annarra lita?
Litur blikkljósa á umferð
Við vitum að sýnilegt ljós er tegund rafsegulbylgna, sem er sá hluti rafsegulsviðsins sem mannsaugað getur skynjað. Fyrir sömu orku, því lengri sem bylgjulengdin er, því minni líkur eru á að hún dreifist og því lengra sem hún ferðast. Bylgjulengdir rafsegulbylgna sem augu venjulegs fólks geta skynjað eru á bilinu 400 til 760 nanómetrar, og bylgjulengdir ljóss á mismunandi tíðnum eru einnig mismunandi. Meðal þeirra er bylgjulengdarsvið rauðs ljóss 760~622 nanómetrar; bylgjulengdarsvið guls ljóss er 597~577 nanómetrar; bylgjulengdarsvið græns ljóss er 577~492 nanómetrar. Þess vegna, hvort sem um er að ræða hringlaga umferðarljós eða örvaljós, verða blikkljósin raðað í röðina rautt, gult og grænt. Efsta eða vinstra ljósið verður að vera rautt ljós, en gula ljósið er í miðjunni. Það er ástæða fyrir þessari fyrirkomulag – ef spennan er óstöðug eða sólin er of sterk, þá er auðveldara fyrir ökumanninn að bera kennsl á föstu röð ljósamerkjanna, til að tryggja akstursöryggi.
Saga blikkljósa umferðar
Fyrstu umferðarljósin voru hönnuð fyrir lestir frekar en bíla. Þar sem rauður litur hefur lengstu bylgjulengdina í sýnilega litrófinu sést hann lengra en aðrir litir. Þess vegna er hann notaður sem umferðarljós fyrir lestir. Á sama tíma, vegna þess hve áberandi hann er, líta margar menningarheimar á rauðan lit sem viðvörunarmerki um hættu.
Grænn er næst á eftir gulum í sýnilegu litrófi, sem gerir hann að auðveldasta litnum að sjá. Í fyrstu járnbrautarljósunum táknaði grænn upphaflega „viðvörun“ en litlaus eða hvítur „alla umferð“.
Samkvæmt „Railway Signals“ voru upprunalegu litirnir á járnbrautarljósum hvítir, grænir og rauðir. Grænt ljós gaf til kynna viðvörun, hvítt ljós gaf til kynna að óhætt væri að aka og rautt ljós gaf til kynna að hætta væri og bíða, eins og nú er gert. Hins vegar, í raun og veru, eru lituðu ljósin á nóttunni mjög áberandi á móti svörtum byggingum, en hvítu ljósin geta verið samþætt hvað sem er. Til dæmis er hægt að samþætta venjulegt tungl, ljósker og jafnvel hvít ljós. Í þessu tilfelli er mjög líklegt að ökumaðurinn valdi slysi þar sem hann getur ekki greint greinilega.
Gula umferðarljósið var tiltölulega seint uppfundið og uppfinningamaður þess var Kínverjinn Hu Ruding. Fyrstu umferðarljósin voru aðeins í tveimur litum, rauðum og grænum. Þegar Hu Ruding var við nám í Bandaríkjunum á yngri árum sínum var hann að ganga á götunni. Þegar græna ljósið kviknaði var hann að fara að halda áfram þegar bíll sem beygði ók fram hjá honum og hræddi hann út úr bílnum. Hann var í köldum sveittum. Þess vegna fékk hann þá hugmynd að nota gult umferðarljós, það er að segja mjög áberandi gult ljós með sýnilegri bylgjulengd næst rauðu, og vera í „viðvörunar“-stöðu til að minna fólk á hættu.
Árið 1968 var í „Samningi Sameinuðu þjóðanna um umferð og umferðarskilti og -ljós“ kveðið á um merkingu ýmissa blikkljósa. Meðal þeirra er gult stefnuljós notað sem viðvörunarljós. Ökutæki sem snúa að gulu ljósi mega ekki fara yfir stöðvunarlínuna, en þegar ökutækið er mjög nálægt stöðvunarlínunni og getur ekki stöðvað á öruggan hátt í tæka tíð má það fara inn á gatnamótin og bíða. Síðan þá hefur þessi reglugerð verið notuð um allan heim.
Ofangreint er litur og saga umferðarljósa, ef þú hefur áhuga á umferðarljósum, vinsamlegast hafðu sambandframleiðandi umferðarljósaQixiang tillesa meira.
Birtingartími: 17. mars 2023
