Rauða ljósið er „stopp“, græna ljósið er „Go“ og gula ljósið er á „Fara fljótt“. Þetta er umferðarformúla sem við höfum verið að leggja á minnið frá barnæsku, en veistu hvers vegnaumferð blikkandi ljósVelur rauð, gul og græn í stað annarra lita?
Litur á umferðarljósum
Við vitum að sýnilegt ljós er mynd af rafsegulbylgjum, sem er sá hluti rafsegulrófsins sem manna auga geta skynjað. Fyrir sömu orku, því lengur sem bylgjulengdin er, því minni líkur er á að dreifa og því lengra sem hún fer. Bylgjulengdir rafsegulbylgjna sem augu venjulegra fólks geta skynjað eru á milli 400 og 760 nanómetrar og bylgjulengdir ljóss mismunandi tíðni eru einnig mismunandi. Meðal þeirra er bylgjulengd rauðljós 760 ~ 622 nanómetrar; Bylgjulengdarsvið gulu ljóssins er 597 ~ 577 nanómetrar; Bylgjulengdarsvið græns ljóss er 577 ~ 492 nanómetrar. Þess vegna, hvort sem það er hringlaga umferðarljós eða Arrow umferðarljós, verður umferðarljósunum raðað í röð rauðra, gulra og græns. Efst eða vinstri verður að vera rautt ljós, meðan gula ljósið er í miðjunni. Það er ástæða fyrir þessu fyrirkomulagi - ef spennan er óstöðug eða sólin er of sterk, er auðveldara fyrir ökumanninn að bera kennsl á akstursöryggi.
Saga um umferð blikkandi ljós
Elstu umferðarljósin voru hönnuð fyrir lestir frekar en bíla. Vegna þess að Red er með lengstu bylgjulengd í sýnilegu litrófinu má sjá það lengra en aðrir litir. Þess vegna er það notað sem umferðarmerki fyrir lestir. Á sama tíma, vegna þess að þeir eru að smíða eiginleika, líta margir menningarheima á rauða sem viðvörunarmerki um hættu.
Grænt er aðeins annað en gult í sýnilegu litrófinu, sem gerir það auðveldasta litinn að sjá. Í snemma járnbrautarljósum var Green upphaflega fulltrúi „viðvörunar“ en litlaus eða hvítur táknaði „alla umferð“.
Samkvæmt „járnbrautarmerkjum“ voru upprunalegu valkostirnir á járnbrautarljósum hvítir, grænir og rauðir. Grænt ljós gaf merki um viðvörun, hvítt ljós merki um að það væri óhætt að fara og rautt ljós gaf merki um stöðvun og bíða eins og það er núna. Hins vegar, í raunverulegri notkun, eru lituðu merkjaljósin á nóttunni mjög augljós gagnvart svörtu byggingum en hægt er að samþætta hvítu ljósin við hvað sem er. Til dæmis er hægt að samþætta sameiginlega tunglið, ljósker og jafnvel hvít ljós við það. Í þessu tilfelli er ökumaðurinn mjög líklegur til að valda slysi vegna þess að hann getur ekki greint skýrt.
Uppfinningatími gulu merkjaljóssins er tiltölulega seinn og uppfinningamaður þess er kínverskur Hu steypir. Snemma umferðarljósin voru aðeins með tvo liti, rauð og græn. Þegar Hu Ruding var að læra í Bandaríkjunum á fyrstu árum sínum var hann að ganga á götunni. Þegar græna ljósið kveikti var hann að fara áfram þegar beygjubíll fór framhjá honum og hræddi hann út úr bílnum. Í köldum svita. Þess vegna kom hann með þá hugmynd að nota gult merkjaljós, það er að segja gulur með mikilli sýnileika með sýnilegri bylgjulengd sem er aðeins í öðru sæti og vera í „viðvörunar“ afstöðu til að minna fólk á hættu.
Árið 1968 kveða Sameinuðu þjóðirnar „samkomulag um umferð og merki um vegi og merki“ á merkingu ýmissa umferðar sem blikkar ljós. Meðal þeirra er gulu vísir ljósið notað sem viðvörunarmerki. Ökutæki sem snúa að gulu ljósinu geta ekki farið yfir stöðvunarlínuna, en þegar ökutækið er mjög nálægt stöðvunarlínunni og getur ekki stoppað á öruggan hátt í tíma getur það farið inn í gatnamótin og beðið. Síðan þá hefur þessi reglugerð verið notuð um allan heim.
Ofangreint er liturinn og saga umferðar sem blikkar, ef þú hefur áhuga á blikkandi ljósi, velkomin að hafa sambandumferð blikkandi ljós framleiðandiQixiang tilLestu meira.
Post Time: Mar-17-2023
