A hraðatakmarkunarskilti framundangefur til kynna að innan vegarkafla frá þessu skilti að næsta skilti sem gefur til kynna lok hraðatakmarkana eða annars skiltis með öðrum hraðatakmörkunum, má hraði bifreiða (í km/klst) ekki fara yfir gildið sem sýnt er á skiltinu. Hraðatakmarkanaskilti eru sett upp í upphafi vegarkafla þar sem hraðatakmarkanir eru nauðsynlegar og hámarkshraði má ekki vera lægri en 20 km/klst.
Tilgangur hraðatakmarkana:
Ökutæki mega ekki aka yfir hámarkshraða sem gefinn er upp á hraðatakmörkunarskilti. Á vegköflum án hraðatakmörkunarskilta skal viðhalda öruggum hraða.
Þegar ekið er á nóttunni, á vegköflum sem eru líklegir til slysa eða í veðurskilyrðum eins og sandstormum, hagléli, rigningu, snjó, þoku eða hálku, ætti að lækka hraða.
Hraðakstur er algeng orsök umferðarslysa. Tilgangur hraðatakmarkana á þjóðvegum er að stjórna hraða ökutækja, draga úr hraðamismun milli ökutækja og tryggja öryggi í akstri. Þetta er aðferð sem fórnar skilvirkni fyrir öryggi, en hún er líka ein mikilvægasta öryggisráðstöfunin meðal margra umferðarstjórnunaraðgerða.
Ákvörðun hraðatakmarkana:
Athuganir benda til þess að það sé sanngjarnt að nota aksturshraða sem hraðatakmörkun fyrir almenna vegakafla, en hönnunarhraða megi nota sem hraðatakmörkun fyrir sérstaka vegakafla. Hraðatakmarkanir verða að vera í samræmi við þau sem sérstaklega eru kveðið á um í umferðarlögum og reglugerðum. Fyrir þjóðvegi með of flóknum umferðaraðstæðum eða slysahættum má velja lægri hraðatakmörkun en hönnunarhraði út frá umferðaröryggisgreiningu. Mismunur á hraðatakmörkunum milli aðliggjandi vegakafla ætti ekki að vera meiri en 20 km/klst.
Varðandi uppsetningu hraðatakmarkanaskilta framundan skal eftirfarandi tekið fram:
① Á vegköflum þar sem einkenni þjóðvegarins eða umhverfisins hafa breyst verulega ætti að endurmeta hraðatakmarkanaskilti framundan.
② Hraðatakmarkanir ættu almennt að vera margfeldi af 10. Hraðatakmarkanir eru í raun stjórnunaraðgerð; ákvarðanataka krefst þess að vega og meta mikilvægi öryggis, skilvirkni og annarra þátta, sem og hvort framkvæmd þeirra sé hagkvæm. Endanlegt ákveðið hraðatakmark endurspeglar óskir stjórnvalda og almennings.
Þar sem mismunandi stofnanir sem setja hraðatakmarkanir taka mismunandi vægi þátta sem hafa áhrif á hraðatakmarkanir eða nota mismunandi tæknilegar sannprófunaraðferðir, geta mismunandi hraðatakmarkanir stundum komið fyrir. Þess vegna er engin „rétt“ hraðatakmörkun heldur aðeins sanngjörn hraðatakmörkun sem stjórnvöld, stjórnsýslueiningar og almenningur geta sætt sig við. Setja skal upp hraðatakmarkanaskilti eftir samþykki lögbærra yfirvalda.
Algengir hlutar um hraðatakmarkanir:
1. Viðeigandi staðsetningar eftir hröðunarakrein við innganga hraðbrauta og þjóðvega af flokki I;
2. Kaflar þar sem umferðarslys verða oft vegna of mikils hraða;
3. Skarpar beygjur, kaflar með takmarkaða skyggni, kaflar þar sem vegaaðstæður eru lélegar (þar á meðal skemmdir á vegi, vatnssöfnun, hálka o.s.frv.), langar brattar brekkur og hættulegir kaflar við vegkant;
4. Kaflar þar sem truflanir frá óvélknúnum ökutækjum og búfénaði eru verulegar frá hlið;
5. Kaflar sem verða fyrir verulegum áhrifum af sérstökum veðurskilyrðum;
6. Kaflar þjóðvega á öllum stigum þar sem tæknilegir mælikvarðar eru stjórnaðir af hönnunarhraða, kaflar með hraða undir þeim mörkum sem tilgreind eru í hönnunarforskriftum, kaflar með ófullnægjandi skyggni og kaflar sem liggja í gegnum þorp, bæi, skóla, markaði og önnur svæði með mikilli umferð gangandi vegfarenda.
Staðsetning skilta sem sýna hraðatakmarkanir framundan:
1. Skilti sem sýna hraðatakmarkanir framundan má setja upp margoft við innkeyrslur og gatnamót hraðbrauta, þjóðvega af flokki I sem þjóna sem aðalleiðir, hraðbrauta í þéttbýli og aðra staði þar sem minna þarf ökumenn á það.
2. Skilti sem sýna hraðatakmörkun ættu helst að vera sett upp sérstaklega. Fyrir utan skilti sem sýna lágmarkshraðatakmörkun og aukaskilti ættu engin önnur skilti að vera fest við skilti sem sýna hraðatakmörkun.
3. Hraðatakmarkanaskilti á svæðinuættu að snúa að ökutækjum sem nálgast svæðið og vera staðsett á áberandi stað áður en ekið er inn á hraðatakmarkaða svæðið.
4. Skilti sem marka hraðatakmarkanir á svæðinu ættu að snúa að ökutækjum sem eru að fara af svæðinu, þannig að þau séu auðsýnileg.
5. Mismunur á hraðamörkum milli aðalleiðar og hraðbrauta og hraðbrauta í þéttbýli ætti ekki að vera meiri en 30 km/klst. Ef lengdin leyfir ætti að nota stigskipt hraðatakmarkanakerfi.
Birtingartími: 25. nóvember 2025
