Ávinningurinn af því að hætta við niðurtalningu á umferðarljósum í nýjum innlendum staðli

Þar sem nýju innlendu stöðluðu umferðarmerki hafa verið í notkun á vegum hafa þau vakið athygli margra. Reyndar var nýi innlend staðal fyrir umferðarmerki í umferðinni útfærður strax 1. júlí 2017, það er að segja nýja útgáfan af forskriftunum fyrir stillingu og uppsetningu á umferðarljósum á vegum sem mótað var af National Stractization Administration Committee. Það var ekki fyrr en á síðustu tveimur árum sem umferðarumferð byrjaði að hrinda í framkvæmd. Nýi staðallinn mun sameina skjástillingu og rökfræði umferðarljóss um allt land. Upprunalega seinni lestrarstillingunni verður einnig skipt út fyrir niðurfellingu á annarri lestri og stroboscopic áminningu. Að auki er önnur breyting á umferðarljósum í nýja landsliðsstaðlinum að þau hafa breyst úr upprunalegu þriggja höllarnetinu í níu höllarnetið, með lóðréttum dálki af kringlóttum ljósum í miðju og stefnuvísum á báðum hliðum.

Það eru margir kostir við að hætta við niðurtalningu umferðarljósanna í nýja innlenda staðlinum. Hefðbundin umferðarljós eru mjög einföld og umferðarljósin eru í grundvallaratriðum skipt til skiptis í samræmi við ákveðinn fastan tíma, óháð fjölda ökutækja og gangandi vegfarenda á veginum. En nú á hefðbundna umferðarmerki ljósið augljóslega ekki, vegna þess að það er ekki nógu mannvirkt.

Sem dæmi má nefna að margar borgir hafa alvarlegar umferðarteppur, sérstaklega á þjóta tíma, og það er auðvelt að hafa ósamhverfar umferð beggja vegna akreinarinnar. Sem dæmi má nefna að á skyldutíma eru allir bílar á leiðinni heim, en það eru næstum engir bílar hinum megin. Eða um miðja nótt eru fá ökutæki á veginum, en tími umferðarljósanna er sá sami. Sama hvort það er bíll eða ekki, við verðum samt að bíða í eina mínútu eða tvær.

Uppfærða umferðarljósið er ný tegund af greindri merkjaljósi, sem getur greint rauntíma umferðarstreymi á gatnamótum og greint sjálfkrafa og aðlagað losunarstillingu og tímasetningu hverrar áttarmerki. Ef lítið er um umferðarflæði í eina átt við gatnamótin mun greindur umferðarmerki stjórnandi enda græna ljósið í þá átt fyrirfram, losa aðrar brautir með miklu umferðarflæði og draga úr biðtíma eftir rauðum ljósum. Með þessum hætti er hægt að veruleika samræmda rekstur margra gatnamóta, umferðar skilvirkni ökutækja á öllu gatnamótunum er hægt að bæta og hægt er að létta á greindri frávísun og umferðaröngþveiti.