Sjálfvirkt stjórnkerfi umferðarljósa er lykillinn að skipulegri umferð. Umferðarljós eru mikilvægur hluti umferðarljósa og undirstöðuatriði umferðar.
Umferðarljós eru samansett af rauðum ljósum (sem gefa til kynna að umferð sé bönnuð), grænum ljósum (sem gefa til kynna að umferð sé leyfð) og gulum ljósum (sem gefa til kynna viðvaranir). Þau eru skipt í: ljós fyrir bifreiðar, ljós fyrir önnur ökutæki, ljós fyrir gangbrautir, akreinaljós, stefnuljós, blikkandi viðvörunarljós og ljós fyrir vega- og járnbrautarmót.
Umferðarljós eru flokkur umferðaröryggisvara. Þau eru mikilvægt tæki til að styrkja umferðarstjórnun, draga úr umferðarslysum, bæta skilvirkni veganotkunar og bæta umferðarskilyrði. Þau henta vel fyrir gatnamót eins og krossa og T-laga gatnamót. Þau eru stjórnað af umferðarljósastýringarvélinni, þannig að ökutæki og gangandi vegfarendur geti farið fram úr á öruggan og skipulegan hátt.
Það má skipta því í tímastýringu, innleiðslustýringu og aðlögunarstýringu.
1. Tímastjórnun. Umferðarljósastýringin á gatnamótum keyrir samkvæmt fyrirfram ákveðinni tímaáætlun, einnig þekkt sem regluleg umferðarstýring. Sú sem notar aðeins eina tímaáætlun á dag kallast einþrepa tímastjórnun; sú sem notar nokkrar tímaáætlanir eftir umferðarmagni á mismunandi tímabilum kallast fjölþrepa tímastjórnun.
Einfaldasta stjórnunaraðferðin er tímastýring á einni gatnamótum. Línustýring og yfirborðsstýring er einnig hægt að stjórna með tímasetningu, einnig kallað kyrrstætt línustýringarkerfi og kyrrstætt yfirborðsstýringarkerfi.
Í öðru lagi, aðleiðslustýring. Aðleiðslustýring er stýriaðferð þar sem ökutækisskynjari er settur upp við gatnamót og tímasetningarkerfi umferðarljósa er reiknað út af tölvu eða snjöllum umferðarljósastýringartölvum, sem hægt er að breyta hvenær sem er með upplýsingum um umferðarflæði sem skynjarinn greinir. Grunnaðferð aðleiðslustýringar er aðleiðslustýring á einni gatnamótum, sem er kölluð einpunkts aðleiðslustýring. Einpunkts aðleiðslustýringu má skipta í hálfa aðleiðslustýringu og fulla aðleiðslustýringu eftir mismunandi stillingaraðferðum skynjarans.
3. Aðlögunarstýring. Með því að taka umferðarkerfið sem óvissukerfi getur það stöðugt mælt ástand þess, svo sem umferðarflæði, fjölda stoppistöðva, seinkunartíma, biðröðlengd o.s.frv., smám saman skilið og náð tökum á hlutunum, borið þá saman við æskilega virkni og notað mismuninn til að reikna út stýringaraðferð sem breytir stillanlegum breytum kerfisins eða býr til stýringu til að tryggja að stýringaráhrifin geti náð bestu eða óbestu stýringu óháð því hvernig umhverfið breytist.
Birtingartími: 8. júní 2022
