Eftir áratuga tækniþróun hefur lýsandi skilvirkni LED verið bætt til muna. Vegna góðs einlita og þröngs litrófs getur það gefið frá sér litað sýnilegt ljós án þess að sía. Það hefur einnig kosti mikillar birtustigs, lítillar orkunotkunar, langrar þjónustulífs, hröðrar ræsingar osfrv. Það er hægt að gera við það í mörg ár og draga mjög úr viðhaldskostnaði. Með markaðssetningu á mikilli birtustig LED í rauðum, gulum, grænum og öðrum litum hefur LED smám saman komið í stað hefðbundins glóandi lampa sem umferðarmerki.
Sem stendur er hákúluljósalífi ekki aðeins beitt í háum aukabúnaði fyrir aukabúnað eins og bifreiðalýsingu, lýsingarbúnað, LCD baklýsingu, LED götulampa, heldur geta hann einnig öðlast talsverðan hagnað. Hins vegar, með tilkomu að skipta um gamaldags venjuleg umferðarljós og óþroskuð LED merkjaljós undanfarin ár, hafa nýju björtu þriggja litadípuljósin verið kynnt og beitt. Reyndar er verð á heill sett af LED umferðarljósum með fullkomnar aðgerðir og hágæða mjög dýrt. Vegna mikilvægs hlutverks umferðarljóss í umferð í þéttbýli þarf þó að uppfæra mikinn fjölda umferðarljóss á hverju ári, sem leiðir til tiltölulega stórs markaðar. Þegar öllu er á botninn hvolft er mikill hagnaður einnig til þess fallinn að þróa LED framleiðslu- og hönnunarfyrirtæki og mun einnig framleiða góðkynja örvun fyrir alla LED iðnaðinn.
LED vörur sem notaðar eru á flutningssviði eru aðallega með rauðum, grænum og gulum merkjum, stafrænu tímasetningarskjá, örvandi örvum osfrv. Varan þarfnast mikils umhverfisljóss á daginn til að vera björt og skal minnka birtustigið á nóttunni til að forðast töfrandi. Ljósgjafinn á LED umferðarmerki lampa samanstendur af mörgum LED. Við hönnun á nauðsynlegum ljósgjafa ætti að íhuga marga þungamiðja og það eru ákveðnar kröfur um uppsetningu LED. Ef uppsetningin er í ósamræmi mun það hafa áhrif á einsleitni lýsandi áhrifa lýsandi yfirborðsins. Þess vegna ætti að íhuga hvernig á að forðast þennan galla í hönnuninni. Ef sjónhönnunin er of einföld er ljósdreifing merkjalampans aðallega tryggð með sjónarhorni LED sjálfs, þá eru kröfur um ljósdreifingu og uppsetningu LED sjálft tiltölulega strangar, annars verða þetta fyrirbæri mjög augljóst.
LED umferðarljós eru einnig frábrugðin öðrum merkjaljósum (svo sem framljósum bíls) í ljósdreifingu, þó að þau hafi einnig kröfur um dreifingu ljósstyrks. Kröfur um aðalljós bifreiðar á léttu afskrifalínunni eru strangari. Svo framarlega sem nægu ljósi er úthlutað á samsvarandi stað í hönnun bifreiða framljósanna, án þess að íhuga hvar ljósið er sent frá, getur hönnuðurinn hannað ljósdreifingarsvæði linsunnar á undirsvæðum og undirblokkum, en umferðarmerki lampinn þarf einnig að taka tillit til einsleitni ljósáhrifa alls ljóss sem lokkandi yfirborðs. Það verður að uppfylla kröfurnar um að þegar það er fylgst með ljósgeislunaryfirborði merkisins frá hvaða vinnusvæði sem er notað af merkjalampanum verður merkjamynstrið að vera skýr og sjónræn áhrif verða að vera einsleit. Þrátt fyrir að glóandi lampi og halógen wolfram lampi Ljósgjafamerki lampa hafi stöðugt og einsleitan ljóslosun, hafa þeir galla eins og mikla orkunotkun, líftíma lágs þjónustu, auðvelt að framleiða fantóm merkjaskjá og litaflís er auðvelt að dofna. Ef við getum dregið úr LED dauða ljós fyrirbæri og dregið úr ljósdempun, mun notkun mikillar birtustigs og lítillar orkunotkunar LED í merkjalampanum örugglega færa byltingarkenndar breytingar á merkjalampaafurðum.
Post Time: júlí-15-2022
