Með því að dýpka þéttbýlismyndun og vélknúna í Kína hefur umferðarþungi orðið sífellt áberandi og orðið einn helsti flöskuhálsinn sem takmarkar þróun þéttbýlis. Hægt er að stjórna útliti umferðarljóss í umferðinni sem hefur áhrif á áhrifaríkan hátt, sem hefur augljós áhrif á dýpkunarumferð, bætir vegagetu og dregur úr umferðarslysum. Umferðarmerki ljóssins er venjulega samsett úr rauðu ljósi (sem þýðir ekkert framhjá), grænt ljós (sem þýðir að framhjá er leyfilegt) og gult ljós (sem þýðir viðvörun). Hægt er að skipta því í merkjaljós vélknúinna ökutækja, merkisljós sem ekki er vélknúið, merkjaljós á göngustíg, Lane Signal Light, stefnuvísir merki ljós, blikkandi viðvörunarmerkjaljós, gatnamót Ljóss á vegum og járnbrautum osfrv. Samkvæmt mismunandi gerðum og tilgangi.
Samkvæmt ítarlegri markaðsrannsóknar- og fjárfestingarstefnuskýrslu um skýrslu ökutækismerkjagreina frá 2022 til 2027 af China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
Árið 1968 var kveðið á um samkomulag Sameinuðu þjóðanna um umferð og merki um vegi og merki um merkingu ýmissa merkjaljóss. Grænt ljós er umferðarmerki. Ökutæki sem snúa að græna ljósinu geta farið beint, beygt til vinstri eða hægri, nema annað skilti banni ákveðna beygju. Ökutæki sem snúa til vinstri og hægri verða að hafa forgang fyrir ökutæki sem aka löglega á gatnamótum og gangandi vegfarendur fara yfir göngustíginn. Rauður ljós er ekkert go merki. Ökutæki sem snúa að rauða ljósinu verða að stoppa á bak við stöðvunarlínuna við gatnamótin. Gula ljósið er viðvörunarmerki. Ökutæki sem snúa að gulu ljósinu geta ekki farið yfir stöðvunarlínuna, en þau geta farið inn í gatnamótin þegar þau eru mjög nálægt stöðvunarlínunni og geta ekki hætt á öruggan hátt. Síðan þá hefur þetta ákvæði orðið alhliða um allan heim.
Umferðarmerkinu er aðallega stjórnað af örstýringunni eða Linux örgjörvanum að innan og útlæga er búin raðtengi, nethöfn, lykli, skjá, vísir ljós og önnur tengi. Það virðist ekki flókið, en vegna þess að starfsumhverfi þess er erfitt og það þarf að vinna stöðugt í mörg ár hefur það miklar kröfur um stöðugleika vöru og gæði vöru. Umferðarljós er einn af mikilvægum þáttum nútíma umferðarkerfis í þéttbýli, sem er notað til að stjórna og meðhöndla umferðarmerki í þéttbýli.
Samkvæmt gögnum var elsta umferðarmerki ljós í Kína breska sérleyfið í Shanghai. Strax árið 1923 byrjaði almenningsleyfi í Shanghai að nota vélræn tæki á sumum gatnamótum til að leiðbeina ökutækjum um að stoppa og halda áfram. Hinn 13. apríl 1923 voru tvö mikilvæg gatnamót Nanjing Road fyrst búin merkjaljósum, sem var handvirkt stjórnað af umferðarlögreglunni.
Síðan 1. janúar 2013 hefur Kína hrint í framkvæmd nýjustu ákvæðum um umsókn og notkun ökuskírteini vélknúinna ökutækja. Túlkun nýju ákvæða viðkomandi deilda nefndi greinilega að „að grípa gula ljósið er að brjóta í bága við umferðarljósin og ökumaðurinn verður sektaður meira en 20 Yuan en minna en 200 Yuan og 6 stig verða skráð.“ Þegar nýju reglugerðirnar voru kynntar snertu þær taugar ökumanna á vélknúnum ökutækjum. Margir ökumenn eru oft með tap þegar þeir lenda í gulum ljósum á gatnamótum. Gulu ljósin sem áður voru „áminningar“ fyrir ökumenn hafa nú orðið „ólöglegar gildrur“ sem fólk óttast.
Þróunarþróun greindra umferðarljóss
Með þróun Internet of Things, Big Data, Artificial Intelligence og upplýsingatækni, áttar sér samgöngusviðið að aðeins með því að nota hátækni þýðir að sífellt alvarlegri umferðarvandamál er bætt. Þess vegna hefur „greindur“ umbreyting á vegum innviða orðið óhjákvæmileg þróun á þróun greindra flutninga. Umferðarljós er mikilvæg leið til umferðar og stjórnun í þéttbýli og uppfærsla á ljósastýringarkerfi merkja mun hafa mikla möguleika til að auðvelda umferðarþunga. Undir bakgrunni hraðrar þróunar gervigreindartækni koma greindar umferðarljós byggð á myndvinnslu og innbyggð kerfi eins og tímarnir þurfa fyrir stafræna flokkun og stafræna öflun á umferðaraðstöðu og búnaði á vegum. Fyrir lausnina á greindri umferðarmerki stjórnunarkerfis er lausnin sem gefin er með innbyggðu kerfi sem hér segir: Í stjórnunarskáp umferðarmerki umferðarmerki við hvert gatnamót er hægt að hanna umferðarmerkið með viðkomandi innbyggðu handleggs kjarnaborðinu með feiling innbyggðu kerfi.
Post Time: Okt-21-2022
